大は小を兼ねるのか!?

新型プリウスに乗って来ました。
発売前なので厳密には一般的な生産車じゃないけど、最終試作段階の“ほぼ量産車”です。


まあ、プリウスらしいですね。
走行中にエンジンが止まり、それを感じ取れるので、普通のガソリン車から乗り換えるととても新鮮。
初代や先代のプリウスオーナーなら、電気だけで走る領域が増えていること、そして動力性能が上がっていることを感じ取れるんじゃないかなと思います。

でも、もっとも意外だったのはサーキットの走り。
「プリウスってんなにイケるんだ！」というのが、冨士のショートコースで走った率直な印象です。
ロールがとても素直だし、ハンドリングも不安感がまるでない。ヤルなぁ。
ちなみにサーキットでの乗ったのは、スポーティ仕様＋17インチミシュランタイヤ（HPプライマシー）装着車。

ハイブリッドカーだから…っていうんじゃなくて、普通に欲しいと思えました。

ただ、サーキットでのコーナー進入時に、ブレーキを緩めてから減速Ｇが消えるまでタイムラグがあるのはぜひ直して欲しいと思うけどね。



そういえば最近、「インサイトとプリウスはどっちがいいのか？」と聞かれることがあります。
いちいち答えるのは面倒なので、書いておこう。

エンジンが止まっているのに走ったりとか、新しさや一般的なクルマではありえない感覚を実感できるのはプリウス。街乗りでの燃費がいいのもプリウス。

ハイブリッドの特別感は薄いけど、普通の感覚で乗れるのはインサイト。普通のクルマから乗り換えての違和感がないのも、インサイト。

まあ、「カフェオレ」と「カプチーノ」みたいなもんですね。
どちらもコーヒー＋ミルク。だけど、仕立ても味わいも違う。でも絶対的な優劣はない。
プリウス対インサイトも、どっちがいいとかじゃなくて、”好みの領域”で運転感覚が違うっつーことですよ。